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Actualités de l'association

03/02/2011 - Debriefing des essais d’Alonso à Valence

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Les premières séances d’essais sont terminées pour le double champion du monde, qui laissera sa place aujourd’hui (jeudi) à son coéquipier, Felipe Massa.

 

C’est l’occasion pour lui de délivrer ses impressions sur la nouvelle monoplace, qu’il déclare bien née, et de revenir sur les nouveautés du règlement 2011, notamment le Kers et l’aileron arrière ajustable, mais aussi le nouveau fournisseur de pneumatiques Italien, ou son problème de volant trop compliqué :

 

"Le feeling est bon", a déclaré Alonso lors de son retour dans le paddock, après avoir salué la foule espagnole ayant bravé les températures froides pour le voir en action. "La priorité pour ces essais, c'est d'accumuler les kilomètres et d'avoir beaucoup de données pour notre retour à Maranello."

"La journée a été positive, aucun problème mécanique", a-t-il ajouté. "Nous continuons à découvrir (les changements apportés par) les nouveaux règlements. L'aileron arrière (ajustable), le SREC, il faut s'y habituer."

Pneus Pirelli

"Les pneus se dégradent beaucoup et ne sont pas très constants actuellement", a signalé Alonso. "Cela provient probablement des conditions de piste, qui n'étaient pas à leur meilleur après la pluie des derniers jours. Mais c'est la même situation pour tout le monde, alors il faut simplement travailler pour s'y adapter au mieux possible."

"Il est difficile de juger la compétitivité de la voiture car dans le passé, les charges de carburant étaient moindres. C'était plus facile à comparer", a-t-il observé. "Et auparavant, votre coéquipier était aussi présent (sur la piste)."

Aileron ajustable

"Ce n'est pas très facile à activer (sur la ligne droite) ni à déactiver avant d'arriver au virage, mais il nous reste du temps pour pratiquer. Même chose pour le SREC", a dit Alonso. "Il faut du temps pour s'habituer aux boutons supplémentaires sur le volant."

On s'habitue aux boutons

L'Espagnol a récemment fait part de la complexité du volant, qui comptait déjà une multitude de boutons et voyants avant le retour du SREC et l'arrivée de l'aileron arrière ajustable. Le groupe de travail technique de la F1 a reconnu que la situation devenait problématique pour les pilotes. Alonso apprivoise le tout, étape par étape.

"Ce n'est pas très facile à la sortie des virages", avouait le vice-champion 2010. "Sur certains tours nous activons le SREC, sur d'autres, l'aileron arrière. Ensuite nous faisons tout en même temps pour s'y habituer. Au cours de l'après midi, tout commençait à se faire automatiquement."

Ayant battu le temps enregistré par Sebastian Vettel lors de la séance matinale, l'Espagnol a fait encore mieux en après-midi après avoir augmenté le rythme. Son meilleur temps : 1:13.307.

Valence, 2 février 2011 - les temps :

 

Pilote

Voiture

Temps

Tours

1.

Fernando Alonso

Ferrari F150

1:13.307

103

2.

Sebastian Vettel

Red Bull RB7

1:13.614

43

3.

Paul di Resta

Force India VJM-03

1:13.844

110

4..

Lewis Hamilton

McLaren MP4-25

1:14.353

84

5.

Robert Kubica

Renault R31

1:14.412

104

6.

Narain Karthikeyan

HRT F110

1:14.472

80

7.

Nico Rosberg

Mercedes GP W02

1:14.645

69

8.

Timo Glock

Virgin Racing VR-01

1:15.408

34

9.

Rubens Barrichello

Williams FW33

1:16.023

50

10.

Sergio Perez

Sauber C30

1:16.198

42

11.

Pastor Maldonado

Williams FW33

1:16.266

29

12.

Sebastien Buemi

Toro Rosso STR6

1:16.359

46

13.

Jaime Alguersuari

Toro Rosso STR6

1:16.474

64

14.

Mark Webber

Red Bull RB7

1:17.365

17

15.

Heikki Kovalainen

Lotus T128

1:20.649

15

 

 

C’est aujourd’hui au tour de Massa de prendre le volant sur cette piste.

 

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